再資源化等の実施状況について

自動車リサイクル法（使用済自動車の再資源化等に関する法律）に基づき、当社が令和3年度（令和3年4月1日～令和4年3月31日）に実施した再資源化等の状況を公表致します。引き続き、使用済自動車の再資源化等の確実かつ効率的な実施のために、一層の取り組みを推進して参ります。

令和3年度（令和3年4月1日～令和4年3月31日）に実施した再資源化等の状況

1.シュレッダーダスト※1

（1）再資源化（リサイクル）の実施状況

（2）法第25条第2項に規定する再資源化を実施すべき量に関する基準の遵守状況

シュレッダーダスト再資源化率は、以下の式に基づき算出しています。

（3）収支の状況

（4）任意の記載事項

※1　シュレッダーダスト：破砕業者が、廃車ガラ（解体工程で有用部品や廃油廃液等が回収され、外枠だけの状態になった車体）をシュレッダーマシンで細かく砕き、金属を回収した後に残ったもの

※2　法第31条第1項の認定に基づく全部再資源化：解体業者や電炉・転炉等の事業者と協力をして、シュレッダーダストを生じさせずに使用済自動車を処理することにつき、主務大臣の認定をうけたもの

※3　基準適合施設：法に定める基準に適合した高水準のリサイクルが行える施設。基準適合施設に投入されたシュレッダーダストのリサイクル量のみを再資源化率（リサイクル率）の算定の対象とすることができる。

2.エアバッグ類

（1）再資源化（リサイクル）の実施状況

（2）法第25条第2項に規定する再資源化を実施すべき量に関する基準の遵守状況

エアバッグ類再資源化率は、以下の式に基づき算出しています。

（3）収支の状況

※4　車上作動処理：エアバッグ類について、車上に搭載したまま作動させて処理する方法。エアバッグ類のリサイクルには、取り外して回収する方法と車上作動処理をする方法の2つがある。

※5　一部回収一部作動処理：ある車に搭載されているエアバッグ類のうち、一部については取り外して回収し、一部については車上作動処理することによって処理をする方法。エアバッグ類の種類によって車上作動しないものがあるため、このような処理をする車がある。

3.フロン類

（1）破壊の実施状況

（2）収支の状況

※6　CFC：クロロフルオロカーボン･･････オゾン層破壊物質。1995年末で生産全廃。

※7　HFC：ハイドロフルオロカーボン･･･オゾン層は破壊しないが地球温暖化の観点から排出抑制中。

三物品合計収支の状況

※１ ASR運搬距離 125km超の運搬補助費用